Santo Gino nasce a Romentino in provincia di Novara il 29 aprile del 1917.
Terminata la scuola, completa il 4° Corso tecnico Agrario Inferiore ed acquisisce il Brevetto di volo a vela nel settembre del 1936. Il distretto militare di Vercelli lo chiama alle armi nel gennaio del 1938 e, come prassi all’epoca per chi e’ in possesso del brevetto di volo, viene incorporato dalla Regia Aeronautica e avviato alla all’aeroporto di Cameri, Reparto Servizi.
Terminato il corso di pilotaggio viene promosso sergente e assegnato alla Scuola di pilotaggio di Malpensa (Gallarate). Nel luglio del 1938 e’ assegnato alla Scuola Caccia di Castiglione del Lago ed infine alla Sezione Caccia di Foligno.
Ritorna a Castiglione del Lago alla fine dell’ottobre del ‘38 e l’11 novembre dello stesso anno raggiunge il 4° Stormo Caccia Terrestre di Gorizia.
Nel gennaio del 1939 e’ per un altro breve periodo alla Scuola Caccia di Castiglione del Lago e nell’aprile del ’39 torna definitivamente al Quarto e qui trattenuto in servizio.
Allo scoppio delle ostilità segue le vicissitudini del Reparto, operando con la 73^ Sq. del IX Gruppo Caccia Terrestre.
Il 28 giugno parte per Comiso ove il IX Gruppo opera con missioni di scorta e controllo sull’Isola di Malta
Segue un ciclo rapido in Sicilia in quanto il Gruppo si sposta in Africa Settentrionale il 12 luglio del 1940.
Al termine del durissimo ciclo d’operazioni torna a Gorizia e nell’aprile del 1941, dalle alture di Pola partecipa alla difesa dei cieli della Venezia-Giulia ed a molteplici missioni durante l’offensiva contro la Iugoslavia.
Il 25 settembre del ‘41, promosso sergente maggiore, con i nuovissimi C202 opera da Comiso per il controllo di Malta.
Agli inizi del dicembre del ’41, terminato questo ulteriore ciclo operativo, raggiunge la nuova sede del Reparto a Campoformido, Udine.
Il 10 aprile del ’42 viene trasferito alla Scuola Caccia di Levaldigi, Cuneo, in cui permane per poco tempo e poi rientra a Gorizia, alla Scuola di Pilotaggio nell’ottobre dello stesso anno.
Travolto dall’armistizio dell’otto settembre, per non mancare alla fede data ai valori in cui aveva sempre creduto, aderisce all’Aeronautica Nazionale Repubblicana e trasferito a Malpensa, opera come istruttore da caccia.
Collocato in congedo illimitato con decorrenza dal 1° maggio del 1945 conclude la sua vita militare e continua a volare presso l’aeroclub di Vercelli.
Per le sue qualità dimostrate durante le missioni di guerra in Africa Settentrionale viene insignito della Medaglia D’Argento al Valore Militare sul campo. Per le missioni in zona di guerra viene autorizzato a fregiarsi del distintivo di 3° grado, oro, specialità Caccia ed al riconoscimento di tre campagne di guerra, 1940-1941-1942.
Muore il 5 luglio 1998.
Foligno, Castiglione del Lago, Alture di Pola
gin006: Scuola di Foligno – 1938. Gino Santo a bordo di un Ro 41 per l’addestramento alla Caccia. Il velivolo presenta la mimetizzazione a bande larghe, verde marrone e giallo mimetico, tipica degli aerei di quel periodo. 
gin10: Scuola di Foligno – 1938. Ro 41 per l’addestramento alla Caccia. Il velivolo presenta la mimetizzazione a bande larghe, verde marrone e giallo mimetico, tipica di quel periodo. 
Gin025: Foligno – 1938. Santo Gino su un Ro.41 per l’addestramento alla Caccia. La livrea mimetica dell’aeroplano e’ di amebe ramificate marroni su fondo verde scuro. 
Gin023: Castiglione del Lago – luglio 1939. Incidente occorso ad un RO 41 della scuola pilotato dal s.ten. De Benedetti. 
Gin054: Alture di Pola – aprile 1941. Personale della 73^ Sq. Davanti ad un MC 200. Da sx: Serg. pilota Mario Guerci, Serg. pilota Rossi Pasquale, M.llo motorista Cesare Turchi, M.llo motorista Ernesto Redivo, Serg.M. pilota Antonio Valle, alle loro spalle tre specialisti non identificati. 
Gin056: Alture di Pola – aprile 1941. “Mensa unica all’aperto” per il personale del IX Gruppo che partecipa alle operazioni sul fronte Jugoslavo. Il X Gruppo nello stesso periodo opera da Ronchi dei Legionari.
Gorizia
gin001: Gorizia – 1939. Gino Santo a bordo di uno dei primi Fiat CR 42 consegnati alla 73^ Sq. (IX Gruppo) alla fine di ottobre. Santo Gino indossa ancora la tuta bianca estiva ed il paracadute tipo Salvador. 
gin017: Gorizia – 1939. Formazione in volo del 1° e 4° Stormo (vedi indicazioni nella foto). I velivoli sono Fiat CR 32. 
gin018: Berlino – 23/26 giugno 1939. I piloti della Pattuglia Acrobatica del 4° Stormo, comandata dal cap. Botto insieme a Ufficiali tedeschi. Da sinistra verso destra: serg. Dallari, ten. Camarda, m.llo Raineri, s.ten Bonfatti,m.llo Montanari, m.llo Ruffilli, s.m. Biffani, serg. Stauble, ten. de Campo, ten. Pezzè, t.col. Reglieri, m.llo Renzi, magg. François. 
gin019: Gorizia – 1939. Formazione in volo del 1° e 4° Stormo, come indicato nella foto. I velivoli sono Fiat CR 32. Segue una formazione di Ro 37 della Ricognizione. 
Gin055: Gorizia – settembre 1939. Gino Santo a bordo di uno dei primi Fiat CR 42 appena assegnati alla 91^ Sq. 
gin003: Gorizia – 10 gennaio 1940. Gino Santo e colleghi sulla scaletta di accesso del Savoia Marchetti SM 79 in carico alla 73^ Sq. Sullo sfondo l’hangar Gleiwitz della Ricognizione ed un CR 42 del Reparto. 
Gin067: Gorizia – 7 giugno 1940. Dopo la riunione di tutto lo Stormo incalzano i preparativi per la partenza del X Gruppo per l’A.S.I.. Da sinistra: Gino (73^ Sq.), Ferrulli (91^ Sq), Valle (73 Sq.), Fiorito (91^ Sq.), Montanari (73^ Sq.). 
Gin074: Gorizia – estate 1941. Il Serg.M. Antonio Valle sulla bicicletta, davanti all’hangar Lancini, accanto ad un MC 200 della 73^ Sq. Alle sue spalle si riconoscono il S.Ten Giuseppe Oblach (73^ Sq.), seduto sulla sdraio, ed il Ten. Piero Bonfatti (73^ Sq.) mentre dialoga con gli specialisti. 
Gin078: Gorizia – estate del 1941. Gli specialisti mentre azionano la maniglia che fa ruotare il volano che permette l’avviamento del motore del MC 202: l’elica ha gia’ iniziato a ruotare. Il velivolo presenta la caratteristica colorazione adottata sui primi Macchi e con il musetto giallo. Sotto la fusoliera si nota l’ampio radiatore (scambiatore di calore) dell’olio motore. 
gin002: Gorizia – 1942/1943. Reparto Scuola Caccia: Gino Santo insieme agli allievi piloti seduti ed appoggiati sull’ala di un Fiat G 50, soprannominato “ferro da stiro” o “Gigetto”. 
gin007: Gorizia – 1941. MC 202 della 73^ Sq. marche 73-9, MM 7745, da poco consegnato al Reparto con la livrea mimetica tipica della Macchi di quel periodo: fondo verde mimetico, con amebe marrone mimetico e al centro amebe in giallo mimetico. Le superfici inferiori del velivolo sono in grigio mimetico, il musetto dell’aeroplano in giallo cromo come previsto dalle disposizioni tecniche operative del 1941 e presenta la fascia ottica bianca ed è pronto per la partenza: la manovella per l’avviamento del motore e’ inserita nell’apposito alloggiamento. 
gin011: Gorizia – estate 1941. Linea volo di MC 202 della 73^ Sq. del IX Gruppo. Una caratteristica dei velivoli della 73^ e’ il triangolo equilatero rosso con bordino nero con all’interno il numero di linea o di “carrozzella”, (codice identificativo operativo) del velivolo, di colore bianco. In primo piano uno specialista intento alla movimentazione dei velivoli. Sulla destra uno degli hangar della Ricognizione del 21° Stormo. 
gin012: Gorizia – estate 1941. MC 200 incidentato, probabilmente in fase di atterraggio, con carrello retratto: l’elica e’ piegata con evidenti “baffi”. 
gin014: Gorizia – estate 1941. Attività ginnico sportiva per il personale della 73^ Sq. 
gin015: Gorizia – estate 1941. Un Cant Z 1007 bis, bideriva, di passaggio e proveniente dalle Officine Aeronavali di Monfalcone che utilizzano come scalo di armamento l’aeroporto di Ronchi dei Legionari. Sullo sfondo l’imponente hangar “Lancini” Nord. 
Gin057: Gorizia – primavera 1941. (vedi gin049) Lato Nord dell’aeroporto, un MC 200 in manutenzione privo dell’elica. Da sx: Serg. Gino Santo (seduto), M.llo Perotti della 97^ Sq. (in piedi alle sue spalle), Serg. Teresio Martinoli della 73^ Sq. (anche lui seduto), a seguire il Serg. Mario Guerci della 73^ Sq.. Alle loro spalle il serg. Pasquale Rossi della 73^ Sq., a seguire, probabilmente, da poco assegnato al Reparto, il M.llo Pietro Del Turco, il M.llo motorista Ernesto Redivo ed altro specialista sulla bici “non riconosciuto”. 
Gin058: Gorizia – primavera 1941. Vasca e fontanella in prossimita’ della palazzina Comando, di fronte alla “cabina con pozzo”, lungo il viale tra i due ingressi dell’aeroporto. Si riconoscono da sinistra, il Serg. Mario Guerci (73^ Sq.), il Serg. Pasquale Rossi (73^ Sq.), il Serg.M. Vittorio Scipioni, il M.llo Raineri (73^ Sq.), il Serg. Santo Gino (97^ Sq.), il Serg. Teresio Martinoli (78^ Sq. M.O.V.M.) ed il Serg. Emanuele Passaglia. 
Gorizia – 194? Gino Santo fotografato in corso Verdi. Sulla divisa, oltre al nastrino per la M.A.V.M., si nota, sopra il taschino sinistro, il distintivo in oro di “Specialità per Azioni di Guerra”, in oro. Introdotto a partire dal giugno 1942, il distintivo era destinato agli equipaggi di volo in funzione delle azioni effettuate in guerra. Per la Caccia, l’arco al centro delle fronde brunite, poteva essere di colore bronzo, argento o oro. (gin021) 
Gin022: Gorizia 1939/1941? Santo Gino al centro prende la mira con il fucile. Accanto a lui due colleghi Sottufficiali. 
Gin028: fine 1942 – inizio 1943. Santo Gino accanto ad un Nardi FN 305. Alle sue spalle uno specialista sta rifornendo il velivolo con il tipico imbuto con il filtro di pelle di daino utilizzato per evitare inquinamento del carburante da eventuale presenza di particelle d’acqua. 
Gin060: Gorizia – estate 1941. Lato Nord dell’aeroporto. Da sx: un aviere, il S.Ten. Mario Querci, il S.Ten. Giuseppe Oblach, il Ten. Giulio Reiner, tutti della 73^ Sq.. Alle loro spalle i MC 202 del IX Gruppo da poco consegnati al Reparto.
A.S.I.
gin005: A.S.I. Benina, Libia – Operazioni – 1940. L’aeroporto fotografato da un Fiat CR 42. Si notano gli alloggi e le infrastrutture del campo. 
gin008: A.S.I.- Operazioni – 1940. Personale del IX Gruppo in attesa di uno spostamento per raggiungere la sede di destinazione; da sx: un aviere, Franco Sarasino (97^ Sq.), Santo Gino (73^ Sq.), non identificato, Armando Moresi (96^ Sq.), Valerio de Campo (73^ Sq.), Antonio Valle (73^ Sq.). Valerio de Campo dall’ottobre 1940 al gennaio 1941 comandera’ la 73^ Sq. 
gin009: A.S.I.- Operazioni 1940. Santo Gino in compagnia di Valle, Stuble e Guerci, tutti della 73^ Sq. durante un trasferimento. Notare la corriera militare alle loro spalle, probabilmente su un ciglione di Tobruk. 
Gin068: A.S.I. Ain El Gazala – dicembre 1940. Da sinistra: in piedi il Serg. Pasquale Rossi, il Seg.M. AntonioValle, il Ten. Giulio Reiner, il Ten. de Campo, il Serg. Mario Guerci. Seduto il Serg.M. Sergio Stauble. Il IX Gruppo compiuta l’ultima missione operativa il 19 dicembre il giorno successivo inizia il rientro in Italia lasciando il materiale efficiente al X ed altri reparti giunti per il cambio. 
Gin069: A.S.I., Bengasi – 25 dicembre 1940. Momento gioviale prima dell’imbarco che riporterà gli uomini del IX Gruppo in Patria. Gino Santo e l’altro personale, non identificato, sbarcherà il giorno successivo nel porto di Napoli. 
Gin070: A.S.I. Bengasi – dicembre 1940. Visita in ospedale ad un collega. Probabilmente trattasi del Serg. Massimo Salvatore, della 97^ Sq., ferito al braccio sinistro durante l’attacco del 8 e 9 dicembre 1940, all’inizio della controffensiva degli Inglesi.
Campoformido, Comiso
gin016: Campoformido – dicembre 1941. Con i pochi MC 200 in carico, il X Gruppo, rientrato da poco dalla Sicilia, li impiega per voli di addestramento, nel mentre alcuni piloti del Gruppo sono inviati a Bresso per ritirare i primi MC 202 di nuova produzione. Nella foto, il primo MC 200 a destra è della 91^ Sq. (si puo’ notare il Grifo Rampante, distintivo della Squadriglia), l’altro MC 200 e’ della 84^ Sq. (si puo’ notare la “bianca Stella”, distintivo della Squadriglia). Anche la 73^ Sq. e’ dislocata sullo stesso campo ma priva di aeromobili. Le altre due Squadriglie del IX Gruppo sono ancora in Libia. 
Gin024: Campoformido – febbraio/marzo 1942. Il Serg.M. Santo Gino. Alle sue spalle uno schieramento di MC 202 assegnati al 4° Stormo. 
Gin059: Campoformido – 1942. Foto prima della partenza del Quarto Stormo per Ciampino. Il Reparto partecipera’ alla manifestazione del 28 marzo, anniversario della fondazione della Regia Aeronautica. Si riconoscono da sx: probabilmente il Serg. Angelici (73^ Sq.), il Seg.M. Pozzati(?) (96^ Sq), il M.llo Perno(?) (73^ Sq.), il Serg.M. Golino (97^ Sq.), il Serg.M. Zuliani(?) (97^ Sq.), Basilio Primosic della RUNA di Gorizia, il Serg. Pasquale Rossi ( 73^ Sq.), un pilota del X Gruppo non identificato. 
Gin061: Campoformido – 1942. Prima della partenza per Ciampino dove lo Stormo partecipera’ alla manifestazione del 28 marzo, anniversario della fondazione della Regia Aeronautica. Da sinistra in basso: i sergenti piloti Angelini e Rossi della 73^. In piedi: un aviere, il Serg.M. pilota Pozzati(?) della 96^, il Serg. Teresio Martinoli della 73^, il M.llo Perno(?) della 73^, il Serg.M. Golino della 97^, il M.llo Olivetti della 96^, il M.llo Damiani della 97^, un pilota del X Gruppo non riconosciuto. 
Gin064: Campoformido – 1942. Santo Gino ed il M.llo motorista Michele Morelli appoggiati sull’estradosso di un Nardi FN 305 e due avieri non identificati. 
Gin066: Campoformido febbraio-marzo 1942. La linea di volo con i Macchi MC 202 da poco assegnati allo Stormo ed ancora privi di codici di Reparto. In primo piano dei MC 202 costruiti su licenza dalla Breda di Cinisello Balsamo, con la caratteristica livrea detta a serpentello, macchioline lunghe sinuose in verde oliva scuro su fondo nocciola. Successivamente le ogive saranno di tonalità bianca. 
gin071: Campoformido – gennaio/febbraio 1942. Il Sottotenente Costantino Petrosellini accanto ad un MC 202. Dopo il termine del Secondo Conflitto Mondiale, Petrosellini diverra’ pilota di Linea e concludera’ la sua carriera da Comandante di Boeing 747 dell’Alitalia e vivra’ fino alla veneranda eta’ di 100 anni. 
Gin075: Campoformido – dicembre 1941/gennaio 1942. Il Serg. Casadei(?) e Gino Santo accanto ad un Reggiane Re 2000 dell’aeronautica Ungherese probabilmente di passaggio sull’aeroporto friulano. Sulle superfici inferiori alari del velivolo si notano le insegne tricolori triangolari e sotto il ventre le spezzoniere. 
Gin076: Campoformido gennaio/febbraio 1942. Tre piloti della 73^ Squadriglia.Da sinistra: il Serg. Angelini, il Serg Casadei(?), il Serg. Martinoli. 
Gin077: Campoformido dicembre 1941/gennaio1942. Il Serg.M. Santo Gino ed il Serg. Casadei(?) sulla linea volo del X Gruppo.Sulla destra un MC 200 della 91^ Sq., uno dei pochi rientrati a Campoformido ed utilizzato per la “ripresa voli” dei piloti. 
Gin026: Comiso – ottobre 1941. L’Hurricane Mk II, HA-D (marche Z 2491) del 218° ” Squadron” della RAF, costretto all’atterraggio in seguito alla perdita di tre pale dell’elica e ulteriormente danneggiatosi in fase di atterraggio. Si notano le armi alari, otto Brownings da 7,7 mm di cui e’ dotato il caccia inglese di sede a Malta. 
Gin062: Comiso – autunno 1941 Santo Gino davanti ai ricoveri paraschegge in uno dei quali e’ visibile un MC 202. Il terreno impantanato evidenzia le precarie condizioni meteorologiche cui debbono fare fronte i Reparti schierati a Comiso. 
Gin065: Comiso (Rg) – autunno1941(?) La baracca d’allarme, durante l’attesa.,Sullo sfondo il Serg. Pasquale Rossi (?). 
Gin072: Comiso (Rg) – autunno1941. Il campo di bocce concede un po’ di svago agli uomini della 73^ Squadriglia. Sullo sfondo un MC 202 con la mimetica “uova in camicia” in uso in quel periodo. 
Gin073: Comiso (Rg) – autunno1941. Un MC 200 del 54° Stormo danneggiato da un attacco nemico. 
Gin079: Comiso (Rg) – 2 dicembre 1941. Sua Eccellenza il Re Vittorio Emanuele III, accompagnato dal Comandante dell’Aeronautica di Sicilia e dai suoi accompagnatori, passa in rassegna ad un gruppo di Ufficiali e specialisti schierati davanti un MC 202 in servizio d’allarme.
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